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商品訊息描述









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※ 尺 寸 規 格

規格：長91x直徑15 cm

重量：650 g

新款主要材質：EVA

產地：台灣

＊單一顏色(藍)

商品訊息特點





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（中央社記者張建中新竹11日電）華邦電在連續4年穩定獲利後，總經理詹東義要帶領華邦電邁向獲利成長的新階段，只是忙碌的他已無暇再做麵包。

頂著小平頭，詹東義總是笑臉迎人，爽朗樂觀的性格令人印象深刻。

他喜歡創新，習慣跳脫既有框架思考，記得2015年台灣半導體產業協會年會活動中，當時業界人士多為中國大陸紅色供應鏈威脅感到憂心，惟獨他說，根據歷史軌跡，全球半導體某些影響力自台灣移轉大陸不可避免。

不過，「過去台灣搶了矽谷的生意，矽谷並沒有因此消滅，只是經營方式不一樣」，他認為矽谷的轉型經驗值得台灣廠商借鑑。

詹東義建議，面對大陸競爭危機，台灣半導體廠要改變，企業主管應重新思考經營模式及產品與人才策略，半導體廠也要國際化發展，不只看大陸市場，要追求各地市場。

詹東義也喜歡嘗試新事物，不僅用南僑水晶肥皂洗頭，改善掉髮問題，2年前還請朋友自國外帶回材料，親自動手做無麩質麵包。

只是詹東義帶領華邦電有所變、有所不變，不變的是，不管標準型記憶體價格再怎麼飆漲，他始終堅持不走回頭路，帶領華邦電走向轉型之路。

經過多年堅守「強化產品品質、強攻一線品牌客戶」策略後，全球前2大智慧手機品牌廠三星(Samsung)及蘋果(Apple)都已是華邦電的客戶，蘋果的筆記型電腦和微軟(Microsoft)的一體機也都採用華邦電的記憶體產品。

華邦電在車用及工業用市場也有不錯成果，去年下半年車用及工業用市場比重已達19%，已與通訊、電腦及消費性電子並列為華邦電4大應用市場。

儘管長達6年製程技術並未推進，華邦電仍連續4年維持穩定獲利，已成功擺脫過去一味追逐製程微縮，營運隨著記憶體價格漲跌而載浮載沉的局面。

為與客戶建立長久合作關係，即便去年下半年來標準型記憶體產品價格快速翻揚，詹東義依然堅持不對客戶漲價，他說，華邦電不做趁火打劫的事。

不過，詹東義打算趁機調整客戶組合，對製程技術也沒荒廢或忽視，華邦電自行研發出的38奈米製程今年第3季就可望大量交貨，明年上半年也將推進到2x奈米製程。

他認為去年是華邦電最艱苦的一年，今年會慢慢改善，他要帶領華邦電邁向獲利成長的新階段，只是現在他已忙到無瑕再做麵包。1060211

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者王承中台北16日電）民進黨立委林淑芬今天表示，交通部雖規定司機每天駕車不得超過10小時，卻限縮為「手握方向盤」，根本是替運輸業者開脫，駕車時間應比照勞基法，杜絕司機疲勞駕駛。

國道5號13日晚間發生賞櫻團遊覽車翻車意外，造成33人死亡，使得司機工時及過勞駕駛的問題浮上檯面。林淑芬今天在臉書貼文指出，勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致，成為行車安全的制度漏洞。

林淑芬表示，依勞基法規定，工作時間（含加班）一天不得超過12小時，汽車駕駛的工作時間認定，包含熱車時間、駕駛時間、等班時間、洗車時間、保養時間、待命時間或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間等。

林淑芬說，交通部的汽車運輸業管理規則規定每日駕車時間不得超過10小時。看似比勞動部嚴格，但交通部卻限縮解釋為「手握方向盤」，如此立法根本是替運輸業者開脫。

她說，除行車紀錄時間難造假外，其他非駕駛的工作時間，業者可取巧規避，就算被勞檢抓到，頂多罰錢，也不會被吊銷營業車輛牌照或廢止營業執照。

林淑芬表示，勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致，成為行車安全的制度漏洞。交通部身為運輸業主管機關，應採取更積極的手段，駕車時間應比照勞動部的工時認定，讓安全駕駛工作時間規範一致，督促運輸業者更重視行車安全，以杜絕司機疲勞駕駛。1060216

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